在电路中，将相互连接的桥式整流电路四个二极管进行封装在一起，就形成了全桥。普通全桥和移相全桥是在电路设计当中比较常见的两种，对于新手来说，可能会有些分不清这两者的区别，今天小编就为大家整理了关于普通全桥和移相全桥的区别。
移相全桥副边同步整流的比较难控制，并且缺点也是很多，增加一个大体积谐振电感，丢失占空比。但是大部分人认为，移相全桥也有比较明显的优点存在，那就是效率。普通全桥死区时间内也能部分实现ZVS的，所以从效率讲就开通时的损耗而言，普通全桥不比移项全桥大。关键是关闭时的损耗，移相也没有优势。
普通全桥除了最大占空比且最大占空比接近100%的时候能实现或部分实现ZVS，其他的时候由于是PWM调宽的，很难实现ZVS。移相全桥的变压器漏感可以被利用为谐振电感。而普通全桥的漏感呢?关断损耗，移相全桥可以通过MOS上并电容来缓冲，降低关断损耗，而且由于是ZVS开通，所以不用很担心这个snubber电容造成开通损耗。
也就是说普通全桥的占空比只有最大的时候，才可能在其很短的死区内，保证即将开通的一组桥臂，体二极管流过续流电流，使其零电压开通。而移向全桥就能很好的解决问题。
普通全桥就是PWM型的硬开关全桥。这样的工作模式，就不存在什么谐振了。漏感虽然有续流的作用，但从工作原理上来说，只能实现某个特定条件下的有利结果。大多数时候，是起着自由振荡的结果。对普通全桥而言，一对桥臂关掉后，原边变压器励磁电流继续沿原方向流动，只是逐渐减小，在死区内能将即将开通的MOS DS两端推倒或逐渐推倒零。当然这不可能保证所有死区内的ZVS,且关段时是硬关。
移向全桥也不能很好的解决问题，也不可能保证所有死区内的ZVS,且关段时也是硬关。占空比丢失的实际表现是，电路功率转换过程所表现出来的占空比，比实际的驱动波形的占空比小，好像有占空比丢失了似的。通常没有什么补偿动作，就是在设计变压器的时候，要预先考虑到这个问题留有裕量就可以了。