蓄电池的结构和识别

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简介:蓄电池是储备电能的一种直流装置。蓄电池充电时将电能转变为化学能,使用时内部化学能转变为电能向外输送给用电设备。蓄电池充放电过程是一种完全可逆的化学反应,因为蓄电池的充电和放电过程,可以重复循环多次,所以又称为二次电池。

蓄电池是储备电能的一种直流装置。蓄电池充电时将电能转变为化学能,使用时内部化学能转变为电能向外输送给用电设备。蓄电池充放电过程是一种完全可逆的化学反应,因为蓄电池的充电和放电过程,可以重复循环多次,所以又称为二次电池。

蓄电池主要用于发、变电和自动化系统中,如操作回路、信号回路、自动装置及继电保护回路、事故照明、厂用通信。它也用于各种汽车、拖拉机、内燃机车、船舶等的起动、点火和照明等。

蓄电池主要由正负极板、电解液和电槽(容器)等组成。蓄电池最大优点是当电气设备发生故障时,甚至没有交流电源的情况下,也能保证部分重要设备可靠而连续的工作。但也有缺点,与交流电相比蓄电池装置投资费用高且运行维修比较复杂。

根据不同的分类标准可将蓄电池分为不同的类别:

(1)根据极板所用材料和电解性质的不同,蓄电池也可以分为酸性和碱性蓄电池两种。

(2)按用途分有固定型蓄电池、起动用蓄电池、动力牵引用蓄电池等。铅酸蓄电池的型号怎样表示?其具有什么特点?

铅酸蓄电池是目前应用最广的蓄电池。铅酸蓄电池的型号常用汉语拼音大写字母和阿拉伯数字表示,通常由三段组成:

(1)第一段:串联的单体电池数,当数目为“1”时省略。

(2)第二段:蓄电池类型和特征代号。蓄电池类型主要根据其用途划分:固定型蓄电池的代号为G,启动用蓄电池代号为Q,电力牵引用为D,内燃机车用为N,铁路客车用为T,摩托车用为M,航标用为B,船舶用为C,阀控型为F,储能型为U等。蓄电池特征代号为附加部分,用来区别同类型蓄电池所具有的特征。密封式蓄电池标注M,免维护标注W,干式荷电标注A,湿式荷电标注H,防酸式标注F,带液式标注Y(具有几种特征时按上述顺序标;如某一主要特征已能表达清楚,则以该特征代号标注)。

(3)第三段:以阿拉伯数字表示额定容量,单位为安培小时(A.h),型号中常省略。需要时,额定容量之后可标注其他代号,如蓄电池所能适应的特殊使用环境或其他临时代号。

蓄电池的与类型 

(一)功用 

蓄电池是一种可逆的低压直流电源,是汽车电源的重要组成部分。蓄电池既能将化学能转换为电能,也能将电能转换为化学能。它的作用是: 

1.起动发动机时,供给起动机大电流,故称为起动型蓄电池。 

2.在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电。 3.当用电设备短时间耗电超过发电机供电能力时,协助发电机向用电设备供电。 

4.蓄电池存电不足,而发电机负载又较小时,它可将发电机的电能转变为化学能储存起来(即充电)。 

另外,蓄电池相当于一个大电容器,它可随时将发电机产生的过电压吸收掉,起到保护晶体管、延长其使用寿命的作用。 

(二)类型 

按其外部结构可分为:橡胶槽和塑料槽蓄电池。按其性能可分为:湿荷电、干荷电和免维护蓄电池等。目前汽车上广泛采用干荷电、免维护塑料槽的铅酸蓄电池。

蓄电池的结构和识别 

铅酸蓄电池的构造如图4-1所示。它主要有极板、隔板、电解液和外壳等部分组成。 

1.极板 

极板分正极板和负极板,每片极板均由栅架和活性物质构成。制成正极板上的活性物质为二氧化铅,呈棕红色;负极板上的活性物质为海绵状纯铅,呈青灰色。为了增大蓄电池的容量,需要把正、负极板分别焊成极板组,且负极板组比正极板组多一片。

蓄电池的结构和识别

2.隔板 

隔板通常用木质、微孔橡胶、微孔塑料或玻璃纤维制成。隔板安装在正负极板之间,防止正负极板相碰而短路。隔板一面制有沟槽,装配时有沟槽面应竖直面向正极板。 

3.电解液 

电解液由纯净硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成。其密度大小可用密度计测量,一般为1.23~1.30g/cm3之间。 

4.外壳 

蓄电池外壳用橡胶或塑料制成整体,用以储存电解液和支承极板。相邻两单格之间有隔壁,把每个外壳分成三个或六个单格。 

5.极柱与穿壁式联条 

每个单格电池都有正、负两个极柱,分别连接正、负极板组,连接正极板组的叫正极柱,连接负极板组的叫负极柱。正极柱接起动机开关接柱,负极柱接车架(接铁)。 

穿壁式联条用来连接相邻单格电池的正、负极柱,使单格电池相互串联成多伏的电池。如一只12V的蓄电池由6个单格电池串联而成。

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