活塞偏缸故障原因及排除方法

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简介:本文主要讲了一下关于活塞偏缸故障原因及排除方法。

(1)活塞偏缸故障特征

柴油机在维修时,活塞连杆组安装在汽缸中,常发生活塞在汽缸内向一侧偏斜。即活塞在汽缸内上下运动时,正常情况下由于活塞与连杆两中心线形成夹角,使活塞靠汽缸壁的左右侧面,并沿看汽缸的两侧作平行于汽缸中心线的直线运动(即居中位置上下运动)。但是当活塞连杆组中有关机件的形位公差不符合技术要求时,将导致活塞在汽缸中运动时,不是靠向汽缸左右侧,而是靠向汽缸的前后侧,这种现象称之为活塞偏缸,也称靠缸。活塞偏缸是柴油机的常见故障之一,它会导致汽缸壁磨损加剧,汽缸密封不严,功率下降,油耗增加;活塞、活塞环及汽缸的早期磨损,影响其使用寿命,严重时还会发生拉缸事故,使之发动机无法正常运转。

(2)活塞偏缸故障原因

搪缸定位不准,致使汽缸中心线与曲轴主轴颈中心线不垂直度误差超限;连杆弯曲造成的大、小头承孔中心线不平行度;连杆轴颈与主轴颈两中心线的不平行度超限;缸体或缸套变形,使汽缸中心线对曲轴主轴承中心线的垂直度误差超限;曲轴产生弯、扭变形,未按技术规范进行检修,使连杆轴颈中心线与主轴颈中心线不在同一平面内;连杆铜套加工不符合技术要求,偏斜未进行校正;活塞销孔铰削不正;活塞销中心线与活塞中心线不垂直等。

(3)​活塞偏缸故障诊断与排除

检测时先将未装活塞环的活塞连杆组按各缸记号装入汽缸,并按规定力矩拧紧各道连杆轴瓦盖螺栓,然后转动曲轴,观察活塞在汽缸上止点、中间及下止点三个部位偏缸状态,分别检查活塞头部前后两个方向与汽缸壁间隙,若间隙相同,表明不偏缸,否则分以下几种情况:各缸活塞在上中下三个部位都同一方向偏靠,这是由于各缸中心线与曲轴中心线不垂直所引起,很可能是由于缸套变形所致;个别活塞在整个行程中始终偏靠一边,多属连杆弯曲,致使连杆大头孔中心线平行度偏差过大或由于活塞销孔偏斜,活塞中心线与活塞销中心线垂直度偏差过大而引起;活塞在上、下止点偏缸严重,且方向相反,这是因曲轴连杆轴颈中心线与主轴颈中心线平行度偏差过大造成的;活塞在中部某一部位偏缸(上、下止点不偏缸),多为连杆扭曲、引起连杆大头孔中心不在同一平面内而导致偏缸。当确定活塞偏缸时,首先应分解后,将连杆放在检验器上检验,然后放在校正器上校正,或夹在虎钳上进行校正,校验合格后装车,再进行发动机冷磨热试后检测,直至偏缸消除为止。

(4)活塞偏缸故障预防

发动机的维护修理中,应严格按照技术规范检查和校正连杆的弯扭变形,符合标准才能装车。严格遵守操作规程,不得违章操作。按照维修工艺装车,并随时检查装配质量,发现问题及时处理;必要时返修,不得马虎从事,确保修理质量。连杆与活塞销、活塞按规定的工艺组装后,除应再测活塞裙部的椭圆外,还应在连杆检验器上检查活塞裙部与连杆大端的垂直度,使之符合标准规范,必要时修复后组装。活塞连杆机构是发动机的心脏,装配技术的好坏直接关系看发动机的工作和使用寿命。因此发现此类故障,应予及时查找原因,予以排除,以消除不安全的隐患。

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